5月22日凌晨，济南国际机场的网约车司机陈师傅等待了许久，希望能接到一个顺风单回家，但最终等了三个多小时却未能如愿。无奈之下，他只能随便接了一个单，结束了忙碌的一天。陈师傅当天的收入为元，这在平时或许还算不错，但如今在济南，有3万余名网约车司机同样早出晚归，每天的期待与收入减少的现实形成了鲜明对比。近期，网约车市场的收入下滑已成为普遍现象。不仅如此，景德镇、苏州、重庆、莆田、商丘等地也相继发布网约车行业风险预警，预示着整个行业正面临深度洗牌和调整的来临。5小时仅接4单，机场火车站等待两三个小时
5月22日9点多，陈师傅在短暂的休息后，如往常一样踏上了跑车之路。然而，与以往不同的是，那天他的收入并不乐观。从9点20分接到第一位乘客开始，他的流水收入才刚刚起步。这一单行程5公里，为他带来了11.99元的收入。在附近稍作等待，他又接到了第二单，10点5分完成后的收入为36.99元。但接下来的一个小时里，他并未接到新的订单。直到11点，他才迎来了当天的第三位乘客，大约半小时后，在济南市区的CBD附近，他接到了第四位乘客。然而，从9点到14点的漫长等待和奔波中，他仅仅完成了4单，总流水收入仅为80元左右。“如今的情况与几年前大相径庭，那时我每天工作8至10小时，流水都能达到元以上。而现在，即使工作12到14个小时，也难以突破元。”陈师傅无奈地表示。当天9点到14点，陈师傅的流水收入共计约为80元。他坦言，在机场和火车站这样的繁忙交通枢纽，等待数小时才能接到一单的情况屡见不鲜。若运气好，遇到订单高峰时段，可能接单速度会快些，但对于大多数网约车司机而言，在机场的平均等待时间往往不低于3个小时。陈师傅回忆道，过去在济南西站接单时，车辆可能一到就能出发，而现在则往往需要等待一至两小时。
中午时分，记者走访了济南市区的一处充电站，发现众多网约车司机在此排队充电。他们向记者反映，当天上午，多数人的接单频率约为每小时一单。网约车司机忙碌充电
刘师傅是一位网约车司机，他透露自己每天凌晨4点便开始接单，一直忙碌到中午，共完成了七八单。他指出，在济南市区，CBD到大明湖之间的区域订单相对较多，因此他主要在这个范围内活动。除非前往长清大学城、章丘等人口密集区域，否则他通常不会接受超出该范围的订单，因为那样很可能会导致空驶。
近年来，网约车市场迅猛发展，吸引了大量司机加入。然而，记者发现，尽管司机数量大幅增加，但订单量的增幅却相对较慢。交通运输部最新数据显示，截至年3月31日，全国网约车驾驶员证和运输证的数量分别达到.1万本和.7万本。尽管今年1-3月新增了21.9万本驾驶员证和8万本车辆运输证，但与过去几年网约车驾驶员证的显著增幅相比，订单量的增幅却显得相对滞后。
据统计，从年到年，全国网约车驾驶员证增加了.1万本，增幅高达%。然而，同期内全国网约车订单量的增幅却不到11%，人均订单量也从单下滑至单。这一现象揭示了网约车市场面临的“僧多粥少”的困境。为了争夺有限的市场份额和扩大流量，网约车平台不得不压缩司机的收益空间，导致他们的收入普遍下降。5月22日，济南网约车司机王师傅在下午时分仅接到了三单。他观察到，如今在济南市区，无论是平峰时段还是商圈周边，空载的网约车数量相较于前几年明显增多。王师傅坦言，由于车辆数量的激增，平台派单方式和计价方式也发生了一些变化。特惠单的派发比例增加，但这些单子的收入较低，且平台给消费者的优惠部分最终由司机承担。如果司机选择不接特惠单，那么派发的订单量就会相应减少。
此外，陈师傅还向记者透露，在某些网约车平台，如机场、火车站等繁忙地点，派单并不完全按照排队顺序进行，而是根据司机的积分来决定。这使得一些积分较高的司机能够更快地获得派单，而普通司机则可能不得不等待数小时才能接到订单。
近期，全国多地相继发布了网约车行业的风险预警。记者发现，这些地区的网约车单车日均单量普遍不超过15单，显示出行业面临的严峻挑战。年4月6日，济南发布了《关于济南市网络预约出租汽车行业风险预警的通知》。截至当时，济南共有69家网约车平台企业注册，且拥有网约车从业资格证的驾驶员数量超过30人。然而，目前网约车单车日均接单量已不足10单，显示出济南网约车市场的运力已接近饱和。
此外，今年4月青岛市交通运输局也公布了年一季度青岛市网约车行业的运营动态。数据显示，一季度青岛接入平台车辆数量同比增长31.55%，达到辆。在单车数据方面，日均完成15单及以上的车辆占比28.13%，完成10-14单的车辆占比16.66%，而完成5-9单的车辆和日均完成5单以下的车辆则分别占比20.73%和34.48%。青岛市交通运输局同时发布了运营风险提示。4月5日，鹰潭市交通运输局发布了关于网约车的风险提示。数据显示，截至今年第一季度，该市共许可了辆网约车。这些车辆的单车日均订单量为14单，日均收入为元，而单均收入则为14.68元。
4月16日，重庆市道路运输事务中心也发布了网约车行业的经营风险提示。根据其运营数据监测，今年一季度，重庆市中心城区的网约车日均总订单量达到了65万余单。单车日均接单量为13.6单，而单车日均营收约为元。
5月16日，商丘市交通运输局针对网约车市场发布了风险预警。该预警指出，受从业人数快速增长等因素的影响，商丘市区网约车的单车日均接单量已达到15至18单，且单车日均运行收入在元至元之间。
5月20日，景德镇市也发布了网约车行业的风险预警。预警显示，该市区网约车的单车日均订单量为15单，但单车营收仅为元，显示出网约车的运力已接近饱和。
这一连串的风险提示和预警，不仅为网约车行业的从业者敲响了警钟，也预示着该行业即将面临一次深度的洗牌和调整。
