9月15日
由中国中铁所属
中铁二院负责全线勘察设计
中铁三局、四局、十局
武汉电气化局、工业等单位参建的
济南至莱芜高速铁路
（以下简称济莱高铁）
联调联试正式启动
线路通车运营进入倒计时
济莱高铁位于山东省济南市，线路全长.49公里，全线共设济南东、历城、章丘南、雪野、莱芜北、钢城6座车站，通过济南东站与石济高铁、济青高铁联通，接入全国高铁网，设计时速公里，于年9月开工建设，年7月开始静态验收。
来源：中国铁路
在全国众多高铁线路中，济莱高铁虽长度不长，但可以称得上我国高铁建设的“百科全书”。济莱高铁桥多隧长，线路穿越沉积岩、岩溶等多种复杂地质，跨越济青、石济、胶济、瓦日等多条铁路干线和高速公路、国省干道，建设难度大。中国中铁各参建单位精心组织、科学施工，运用数字化、信息化技术和先进成熟的工艺工法，打造桥梁、轨道、站房、四电等精品工程。
匠心设计，精品打造
全线高铁站房惊艳亮相
济莱高铁共设车站6个，除济南东站为既有车站，本次新建的历城站、章丘南站、雪野站、莱芜北站、钢城站等5座站房均由中铁二院负责设计。
中铁二院设计团队在济莱高铁站房设计过程中，以“一站一景区、站站是精品”为工作目标，历城站积极打造TOD综合理念，统一规划高铁周围地块、预留地铁接驳口、合理利用桥下空间做商业开发、集约土地等创新点；雪野站位于著名雪野湖景区，设计结合地形，主动提升站房标高，解决狭窄场地布置市政功能受限的问题，站前广场与山体公园一体化设计，打造景区公园式高铁站。
与此同时，设计团队注重结合当地文化特色，将不同元素融入建筑本身，打造出不同风格的高铁站房。其中，钢城站站房位于钢城区，是重要的莱钢生产基地，建筑立面6个巨柱展现出钢铁气势、钢铁之美，同时渐变的穿孔铝板表现炼钢火焰，凸显独有的炼钢文化；莱芜北站站房基座采用厚重的实体柱廊，象征齐长城墙垛形态，庄重大气，站房立面提取齐国青铜器的蟠螭纹及兽纹，寓意莱芜作为“赢牟大地”所拥有的源远流长的历史文化；章丘站站房借鉴章丘兴国寺庑殿顶线条形成整体的屋檐形式，浑然天成、别具特色。
建设中的历城站
历城站是济莱高铁全线最大车站，由中铁十局承建。车站采用桥建分离结构形式，跨线设置2座出站厅，属于线下式站房(候车厅设置在轨行区下)，为山东省首座桥式高铁站房。作为桥建一体化的大型铁路站房综合工程，历城站站房结构体系复杂、施工场地狭小、多专业交叉施工、施工组织难度大，且建设工期只有一年，任务繁重、工期紧迫。项目部组建产学研团队，采用“BIM+智慧工地”等数字建造技术，达到管理行为智慧化，实现了对施工现场动态可视、可管、可控，做到了安全质量有序可控，施工进度稳步推进。
通力合作，克难攻坚
啃下“硬骨头”
跨胶济铁路转体桥和跨济青高铁转体桥，是济莱高铁全线重难点控制性工程，工程结构重、跨度大、施工周期长、精度要求高，尤其是跨济青高铁转体桥，每10分钟就有一辆列车驶过，且在营业线上方20米处预制，施工距离高铁最近处仅5米，安全压力巨大。中铁十局建设者克服了不同的天气、风速、温度对转体配重及应力的影响，跨越繁忙铁路干线实现安全、精准转体，两个月内完成双桥四转。
跨济青高铁转体桥
寨山隧道位于济南市历城区和章丘区境内，全长米，双线隧道，是济莱高铁全线最长的隧道，地质地貌极其复杂。中铁二院与施工单位精诚合作，充分发挥设计单位的技术特长，提供坚强的技术保障，成功克服了隧道岩溶、危岩落石、顺层偏压等不良地质带来的影响。中铁三局承建的东北岭隧道全长米，掘进过程中多次穿越早元古代花岗岩接触带，接触带附近地下水丰富，围岩节理极发育。中铁二院技术人员在充分利用超前地质预报技术的基础上，结合加深炮孔、监控量测及掌子面围岩，综合预判前方地质情况，多次准确预报了前方可能存在的突涌水、围岩突变等位置、规模，克服了浅埋、反复穿越接触带、突泥涌水等风险，确保了隧道的顺利贯通。
多措并举，抢抓进度
刷新“中国速度”
中铁四局主要负责济莱高铁长轨铺设、道岔铺设、轨道板铺设等无砟和有砟轨道施工任务。自今年3月开始铺轨以来，面对铺轨作业任务重、工期紧、交叉作业面多等难题，以及25‰长大坡道给铺轨施工带来的巨大挑战，中铁四局建设者不断优化施工方案和资源配置，将铺轨机组增加至2组，移动式闪光焊机组增加至3组，并组织人员24小时轮班作业，做到人停机不停，持续创造高产纪录。施工期间，建设者坚持标准化、精细化管理，统筹推进无砟有砟段道岔铺设及长钢轨铺设等工程，精心做好铺设后的长轨焊接、放散和精调工作，并实施严格的安全质量控制，最终于今年6月实现全线铺轨贯通。
由中铁二院设计，中铁十局、中铁武汉电气化局承建的济莱高铁“四电”系统集成工程于年11月开工建设。项目部以“起步就是冲刺、开工就是决战”的态度，强化资源配置、科学部署、精心组织，扎实推进施工生产。
在济莱高铁引入济南东站四电工程中，中铁十局建设者历经近次要点施工，克服（临近）营业线夜间施工安全压力大、技术复杂要求高、多专业交叉施工难度大等诸多不利因素，先后完成完成济南东站I级大要点电务施工、接触网送电、接触网热滑试验等任务，圆满兑现各项节点目标，为如期开展联调联试提供了强力保障。
中铁科工运架装备正在加来高铁施工
在济莱高铁架梁施工中，中铁工业旗下中铁科工研制的首台新型吨级架桥机首次成功投用。技术人员仅用6个月的时间便完成了设备的研发和生产，并用时1个月时间完成了设备的现场拼装，刷新了该单位新型设备投产的纪录。
检测列车在济莱高铁线路上飞驰
济莱高铁建成通车后
将进一步完善山东高铁网结构
便利沿线群众出行
对打造山东“轨道上的省会经济圈”
促进区域协调发展具有重要意义
执行主编丨李元、沈苏
责任编辑丨邵军体、徐慧敏
原标题：《时速公里！济莱高铁进入开通倒计时》