小霍是济南莱芜区人，在重庆上大学。每年快开学的时候，他最愁着不是坐飞机去重庆，而是愁着怎么去济南坐飞机。
小霍说，虽然这几年，莱芜已经并入济南，成了济南市莱芜区，但感觉莱芜和济南之间，还是很遥远的。比如，他去上大学，需要先从莱芜的家里出发，坐两个小时的车到达济南遥墙机场。
而在遥墙机场坐上飞往重庆的飞机，也就是耗费两个小时的时间。所以，从莱芜到济南的坐车耗费的时间，居然跟从济南坐飞机去趟重庆耗费的时间是一样的。
如果，想在济南遥墙机场坐早班飞到重庆去的话，就需要提前一天先去到济南，在济南得住上一晚。
济南和莱芜之间交通如此周折，小霍毕业时，也曾想过到济南工作，但感觉离着自己的莱芜的家路途遥远，回家不便，于是放弃，最终还是回到了莱芜工作。
而在这两天刚刚宣布，济南到莱芜的快客票价下降了，从23元降到了15元。如果还是20多元的票价，真是感觉两个地方没合并一样。同时，莱芜一些网友也建议，不光是票价下调，更重要的是，要多开若干条，莱芜到济南的公交线路，能够实现流水发车。
当然，济南和莱芜之间正在建设着一条高铁线，也就是济莱高铁，公里，设置了6座车站，分别是济南东站、港沟站、章丘南站、雪野站、莱芜北站和钢城站。这两年一直在建设着，等着建设成了，来济南东站到莱芜北站，估计20分钟就能到达。
说起来，济南莱芜高铁线一旦开通了，确实在交通上很给力，从莱芜去到济南港沟以及新东站，速度是快起来了。
但高铁的容量相对还是有限的，莱芜已经并入济南，属于同城高铁，但很难带来太大的流量，比如淄博、德州与济南之间也有高铁，也没见淄博和德州有多少人来到济南工作。
从目前的济南市地铁规划来看，目前似乎还没有看到从济南市通往莱芜的地铁，这一点，莱芜的交通地位就不如北部的济阳，济阳目前有了通到济南市地铁的远景规划。
其实，能把济南的地铁不仅修到章丘、济阳，也能修到莱芜，感觉才真正把莱芜纳进济南大家庭。
此外，像有轨电车等现代化的交通设施，也可以考虑，投放到莱芜和济南之间。
总之，能不断地拉近莱芜与济南市的距离，也就是拓展济南市的东南方向发展空间，莱芜跟*河北一样，也有那么多的空地，没准若干年后，济南市又开始考虑向东南方向的大发展了呢。
总感觉，莱芜是济南目前手里很好的一副牌，关键是怎么打出来，当然有可能是现在没琢磨好，怎么打，那就闲置着，等未来的机会！